Poznaj historię sportowych Mercedesów! Mija 70 lat odkąd zaprezentowano pierwszy model z serii SL

– od 22 października 2021 roku do 15 maja 2022 roku w Stuttgarcie trwa wystawa samochodów sportowych
– do obejrzenia historyczne modele: od najstarszego istniejącego SL po dziś dzień

Dziewięć Mercedesów sportowych SL ustawionych na serpentynowej pętli, w tym najstarszy istniejący model, a także liczne eksponaty towarzyszące czekają na zwiedzających na nowej wystawie czasowej “Fascynacja SL – od 70 lat samochód marzeń” w Muzeum Mercedes-Benz w Sztuttgarcie.

W marcu 1952 roku Mercedes-Benz zaprezentował pierwszy model samochodu SL – 300. Jeszcze w tym samym roku ten rajdowy pojazd odniósł cztery zwycięstwa w pięciu wyścigach. Pojawiły się głosy, aby stworzyć jego seryjną wersję. Mercedes-Benz zareagował natychmiast i w 1954 roku zaprezentował model 300 SL Coupé oraz komfortowy roadster 190 SL. Od tego momentu rozpoczęła się – nieprzerwana do dziś – tradycja produkcji samochodów ze słynnymi dwiema literami: S” czyli “Super” i “L” – “Light”. Kolejne modele z serii SL są już w planach.

70-letnia historia

Wystawa czasowa w Muzeum Mercedes-Benz opowiada kompletną historię samochodów sportowych SL. Początek dał jej wyścigowy samochód 300 SL z numerem podwozia 2 z 1952 roku: najstarszy istniejący SL, który nieprzerwanie pozostaje własnością fabryki. Pierwszym produkowanym seryjnie SL-em był model 300 SL Coupé z 1954 roku. Na wystawie pokazywany jest słynny „Fluegeltuerer“ (skrzydlodrzwiowy, czyli model) oraz wszystkie inne modele SL produkowane do dnia dzisiejszego. Ekspozycja pokazuje zarazem innowacje technologiczne wprowadzane w modelach SL od 1952 roku. Samochody umieszczone są na serpentynowej pętli, tworzącej atmosferę podróży, a całość dopełnia ściana z pocztówkami z wakacji z całego świata, na których widnieje Mercedes-Benz SL.

300 SL Samochód wyścigowy (W 194), Numer podwozia 2, 1952
Zwieńczony sukcesem już od samego początku: model 300 SL (W 194) marki Mercedes-Benz wziął udział po raz pierwszy po II wojnie światowej w międzynarodowych wyścigach. Rezultat? Potrójne zwycięstwo w Bernie, podwójne zwycięstwo w Le Mans i w Carrera Panamericana w Meksyku, poczwórne zwycięstwo na torze Nürburgring. Prezentowany pojazd o numerze podwozia 194 010 00002/52 jest najstarszym istniejącym na świecie SL-em. Znajduje się w fabrycznym posiadaniu od 1952 roku.

300 SL Coupé (W 198), 1955
Wymarzony samochód sportowy: jego design i technologia sprawiają, że zaprezentowany w lutym 1954 roku w Nowym Jorku 300 SL nadal fascynuje. Samochód zyskał nazwę “Gullwing” lub “Papillon” (motyl), ze względu na boczne drzwi otwierane do góry. Mocowanie drzwi na zawiasach do dachu nie było jednak estetycznym celem samym w sobie, lecz techniczną koniecznością. Rurowa rama kratowa samochodu jest tak wysoka po bokach, że konwencjonalne konstrukcje drzwiowe nie mogły być tutaj zastosowane.

190 SL (W 121), 1959
Komfortowa, sportowa jazda z otwartym dachem to podstawowe cechy Mercedesa-Benz SL pojawiające się po raz pierwszy w modelu 190 SL. Samochód zaprezentowano w 1954 roku w Nowym Jorku wraz z modelem 300 SL Coupé. Od momentu wprowadzenia na rynek w 1955 roku doskonale uzupełniał on portfolio modeli jako otwarty roadster. Oba pojazdy powstały z inicjatywy amerykańskiego importera Maximiliana E. Hoffmana. W sumie wyprodukowano 25 881 egzemplarzy modelu 190 SL.

300 SL Roadster (W 198), 1961
Wyścigowe geny i blask sportowego samochodu z otwartym dachem: Mercedes-Benz 300 SL Roadster doskonale łączy obie te cechy. Został on zaprezentowany w Genewie w marcu 1957 roku jako następca Coupé. Wyposażono go w unowocześnione podwozie, a później tarcze hamulcowe, blok silnika wykonano z odlewu aluminiowego. W 1957 roku Paul O’Shea prowadzący model 300 SL został mistrzem USA samochodów sportowych w kategorii D.

230 SL (W 113), 1965
Na Salonie Samochodowym w Genewie w 1963 roku Mercedes-Benz zaprezentował model 230 SL z serii W 113 zwany “Pagoda”. Pojazd zaprojektowano jako komfortowy, dwuosobowy model turystyczny o wysokich osiągach, który zastąpił modele 190 SL (W 121) i 300 SL Roadster (W 198). Przydomek “Pagoda” zawdzięcza kształtowi hardtopu, nawiązującego do azjatyckich świątyń. To pierwszy na świecie samochód osobowy z otwartym dachem i bezpiecznym nadwoziem.

500 SL (R 107), 1982
Elegancja i solidność: tym właśnie odznacza się SL serii R 107. Premiera tego modelu odbyła się 50 lat temu, wiosną 1971 roku. Po raz pierwszy w historii Mercedesa SL pod maską pracują tu również silniki ośmiocylindrowe. Po ponad 18 latach produkcji, seria R 107 ustanowiła wewnętrzny rekord marki, który trudny był do pobicia. Dlatego istnieje bardzo szeroki zakres wariantów tego silnika w całym okresie jego eksploatacji.

SL 500 “SL Edition” (R 129), 2000
Lider innowacji: model SL z serii R 129 pokazany na Salonie Samochodowym w Genewie w 1989 roku odznacza się stylowym designem z niezwykle harmonijnym efektem całościowym. Samochód to jedno z najbardziej brawurowych dzieł działu projektowego pod kierownictwem Bruno Sacco. Ten model SL wyznaczył nowe standardy w zakresie bezpieczeństwa: ważnymi elementami są w nim automatyczny pałąk przeciwwywrotny i integralne fotele z pochłanianiem energii. Prezentowany na fotografii u góry pojazd pochodzi z “SL Edition” z 2000 roku.

SL 500 (R 230), 2001
W 2001 roku zadebiutowała generacja R 230. Najbardziej rzucającą się w oczy innowacją jest tutaj vario-roof, czyli składany dach wykonany z litej blachy stalowej. W ciągu zaledwie 16 sekund pojazd może stać się roadsterem lub coupé. Stylistyka samochodu łączy w sobie tradycję i przyszłość, a to m.in. za sprawą otworów powietrznych w przednich błotnikach i umieszczonych na nich wąskich, przypominających skrzydła profili. Przypominają one legendarny model 300 SL z serii W 198.

SL 500 “Mille Miglia 417” (R 231), 2015
Z okazji 60. urodzin modelu SL w styczniu 2012 roku Mercedes-Benz zaprezentował serię R 231. Jednym z głównych założeń nowej konstrukcji było zmniejszenie masy samochodu sportowego. Karoserię wykonano z aluminium, pokrywę bagażnika ze stali i tworzywa sztucznego, a w systemie dachowym zastosowano magnez i tworzywo sztuczne. Liczne systemy aktywnego bezpieczeństwa i komfortu należą do wyposażenia standardowego lub opcjonalnego.

Muzeum Mercedes-Benz jest otwarte codziennie od wtorku do niedzieli w godzinach od 9.00 do 18.00. Kasa biletowa jest zamykana zawsze o godzinie 17.00.

Rejestracja, rezerwacja i bieżące informacje: od poniedziałku do niedzieli w godz. 9.00-18.00, telefonicznie +49 711 17-30000, pocztą elektroniczną na adres classic@daimler.com lub online na stronie www.mercedes-benz-museum.com.

(kw)
Opublikowano dn. 2.10.2021 r.